В Советские времена субтропический Сочи был городом-мечтой многих советских граждан, но немногие могли себе позволить обзавестись желанной жилплощадью в городе-курорте. В те ламповые времена стоимость недвижимости в Сочи была эквивалентна таковой в Москве. Наверное многие слышали советскую поговорку — «Знал бы прикуп, жил бы в Сочи». Это теперь эта пословица теряет актуальность, так-как теперь те кто «знает прикуп» предпочитают жить в Лондоне или Париже, а тогда всё было иначе.
Сочи был излюбленным местом отдыха Советских иерархов, начиная со Сталина. Идеальные дороги, парки, цветники. Город был Советской витриной, которую демонстрировали советским труженикам и зарубежным гостям. Прописаться в Сочи было тоже не так просто. Но это не останавливало предприимчивых людей со связями и даже без них перебираться в Сочи, что способствовало формированию особой общности людей.
Сочи является одним из самых необычных городов России. Необычность города обусловлена в первую очередь субтропическим климатом, и как следствие разнообразием живой природы. Россия большая, но таких мест в стране больше нет.
Климат и природа
Учитывая тот факт, что 2/3 нашей страны — это вечная мерзлота, Сочи на этом фоне выглядит просто неприлично. После развала СССР — Сочи это единственный небольшой кусочек субтропиков (да и этот факт могут оспорить климатологи). Теперь российские субтропики начинаются от маленькой речки Магри и заканчиваются рекой Псоу на границе с Абхазией. Между этими речками и располагается Большой Сочи. Это всего 145 километров черономорского побережья.
Средняя годовая температура в Сочи +14,2 °C при этом средняя температура самого холодного месяца года — февраля составляет +6,1°C. В отдельные погожие зимние деньки температура может достигать +20°C. Климат очень комфортный. Для меня самыми дискомфортными месяцами года являются июль и август. В эти месяцы, на мой взгляд, через чур жарко и влажно. Такое ощущение, что находишься в бане. Осень просто великолепна, тёплые деньки стоят фактически до нового года, благодаря тому, что море медленно отдаёт тепло, накопленное за летние месяцы
Ранее, используя GEnS, я сравнил климат Сочи с климатом других городов мира. Получилось, что климат, аналогичный сочинскому, имеют следующие города мира.
Tokyo (Japan), Yokohama (Japan), Busan (South Korea), Nagoya (Japan), Hiroshima (Japan), Kyoto (Japan), Kobe (Japan), Kawasaki (Japan), Auckland (New Zealand), Porto (Portugal), Changwon (South Korea), Kitakyushu (Japan), Tirana (Albania), Bilbao (Spain), Anshun (China), Braga (Portugal), Utsunomiya (Japan), Genoa (Italy), Hachioji (Japan), Otsu (Japan), Tsu (Japan), Gifu (Japan), Jeju (South Korea), Vigo (Spain), Manukau (New Zealand), La Coruea (Spain), San Sebastiln (Spain), Mito (Japan), Yeosu (South Korea), Kawagoe (Japan), Sochi (Russia), Shimonoseki (Japan), Sasebo (Japan), Trieste (Italy), Waitakere (New Zealand), North Shore (New Zealand), Kure (Japan), Simla (India), Rijeka (Croatia), Mostar (Bosnia and Herzegovina), Zonguldak (Turkey), Matsue (Japan), Shkoder (Albania), Ordu (Turkey), Tottori (Japan), Hamilton (New Zealand), Podgorica (Montenegro), Biarritz (France), Tengchong (China), Tauranga (New Zealand), Tuapse (Russia), Giresun (Turkey), Maizuru (Japan), Santiago de Compostela (Spain), Sukhumi (Georgia), Canela (Brazil), Aveiro (Portugal), Whangarei (New Zealand), Viseu (Portugal), Pukekohe (New Zealand), Paraparaumu (New Zealand), Gjirokaster (Albania), Whakatane (New Zealand), Lezhe (Albania), Viana Do Castelo (Portugal), Cambridge (New Zealand), Tepelene (Albania), Rreshen (Albania)
Компания получилась неплохая.
Неживая природа Большого Сочи тоже отличается разнообразием — здесь и море, горы, ущелья, пещеры, водопады и т.д.
Городская среда курорта
В Советские времена при развитии курортной инфраструктуры была сделана ставка на комплексное использование природных богатств Большого Сочи. Курорт не простаивал даже зимой.
В развитии Сочи чётко выделяется два периода: Советский и постсоветский. Можно конечно выделить и постолимпийский, но это лишь модификация последнего, отличающаяся масштабностью и интенсивностью застройки.
В советский период город развивался, как всесоюзная здравница: возводились санатории в стиле сталинского ампира, разбивались парки, цветники. Некоторые отдыхающие после отдыха в Сочи задавались вопросом «Именно так будет выглядеть коммунизм, когда мы его построим?» При позднем совке хрущёвок и брежневок конечно понастроили много, но они были малоэтажными. Городские улицы утопали в зелени, субтропическая растительность нивелировала архитектурные огрехи.
В 90-ые всё изменилось. На каждом свободном пятачке стали вырастать уродливые конструкции, каждая уродливая конструкция являлась гвоздём, забитым в будущее курорта. В олимпийские времена город поразил строительный бум. В результате некоторые районы города были попросту изуродованы, так, например, Адлер сейчас называют самым худшим населённым пунктом России.
Олимпийский парк — это полумёртвая зона, которую нужно реконструировать. Огромные площади закатаны в асфальт и бетон, для субтропического курортного города это непростительно. Они не соразмерны с человеком. Удовольствия по ним слоняться под палящим солнцем никакого. В будущем наверняка это всё будет перестроено. По крайней мере хочется в это верить.
Текущее отношение к историческому наследию отражает здание первого санатория Сочи «Кавказская Ривьера», построенного в 1909 году. В любой другой стране на первый санаторий главного курорта бы молились.
У нас он стоит в неподобающем состоянии уже десятилетия.
Там же недалеко располагалась дача Хлудова — основателя центрального парка Ривьера, но её в 2009 году снесли, а на месте её построили какой-то клоунский новодел.
Исторический центр изуродован уродливыми стеклянными новостройками. Как согласовывали возведение этого уродства прямо в центре города, обывательским умом постичь сложно.
Многие новостройки построены незаконно. В последние годы правления мэра Анатолия Пахомова, застройщиков, как и замов мэра, стабильно арестовывали сразу «пачками» и вывозили в Краснодар и Москву. Это происходило не раз. С местными жителями домов, которые оказались в инвестиционно-привлекательных местах мэрия особо не церемонилась. Типичный пример, который широко освящался различными СМИ, это выселение жильцов из дома 6 на улице Виноградной. Власти забыли про то, что земля, на которой стоит дом тоже имеет рыночную стоимость, всё оценили по минимуму, а жильцов стали выселять в сомнительного качества новостройку, не введённую в эксплуатацию по причине того, что по проекту дом имеет 8 этажей, а по факту 10. Застройщик, по-моему, уже сидит.
Заборы исполосовали курортный город вдоль и поперёк. Они делят всё что можно — городские улицы, участки домовладений, пляжи, принадлежащие различным ведомствам и олигархам. Даже советский терренкур, который «восстановили» и с помпой открыли, зачастую проходит между заборами. На отдельных участках этого терренкура складывается впечатление, что находишься в местах заключения.
Стоит свернуть с тропы можно увидеть следы исчезнувшей цивилизации — заброшенные спуски к морю, говорящие о том, что некогда эта тропа создавалась не для галочки.
Другой терренкур на Бытхе даже и не пытались возрождать, начало тропы застроили домами и жилыми гаражами, всё остальное разрушено и заброшено.
Мамайский лесопарк, фактически в центре города, после строительства тоннеля уже годы стоит заброшенный. Местами можно там снимать постапокалиптические фильмы. Не верю, что бюджет проведённых здесь строительных работ не позволил привести лесопарк в порядок.
Тоже самое касается некоторых санаториев.
Возьмём центральный парк «Ривьера», там тоже высоченный бетонный забор ФСОшного объекта «Ривьера-6», с установленными по периметру камерами наблюдения. Зачем такое городить в центре города!? Неужели слуги народа не могут отдыхать, так же, как и их наниматели? Если бы не было этих бастионов, жители и гости города могли бы, прогуливаясь по парку, выходить прямо на берег моря. Какая была бы красота!
Заборное благоустройство вызывает недоумение повсюду. К примеру прогуливаясь по-парку, идёшь по пешеходной дороге к морскому порту натыкаешься на забор. Странное решение.
Понимаю, что власти так борются с пробками, но это не комфортно для отдыхающих. Для маломобильных групп населения — это вообще непреодолимое препятствие. В центре города, тем более курортного, главным является человек, а не автомобиль. В развитых европейских городах основной траффик идёт в обход города, если сунулся в центр, будь готов пропускать пешеходов на каждом углу.
Общественный транспорт
К олимпиаде построили дублёр Курортного проспекта — это большой плюс, но этот дублёр закачивается в районе Мацесты. Бюджета самой дорогой олимпиады в истории человечества не хватило сделать дублёр до Адлера. Поэтомув районе Кудепсты и Адлера пробки просто ужасные. Поездка из центра в Аэропорт на автобусе или автомобиле для тех кто улетает домой превращается в рулетку.
Общественный транспорт — это кошмар. Комфортных больших муниципальных автобусов мало, вместо них по дорогам рассекают ужасные автобусы Hyunday county, которые обслуживают различные мутные ООО.
Автобусы Hyunday county были запрещены к использованию в Южной Корее по причине низкой экологичности, в первую очередь по выбросам CO2 .Появление их на дорогах перед олимпиадой воспринималась, как издёвка над популярным олимпийским слоганом Сочи «Игры без климатических изменений». Человек с ограниченными возможностями (Привет, Паралимпиада!) в них не заберётся, как впрочем и мама с коляской. По манере вождения сразу видно, что водители-гастарбайтеры не имеют необходимой подготовки для перевозки большого количества людей.
В нашей стране за деньги можно купить что угодно, включая автомобильные права. Горе-водители, болтая по телефону во время движения, зачастую устраивают между собой гонки в погоне за прибылью. Они зачастую не показывают поворотники при манёврах, не пропускают пешеходов на пешеходных переходах. Очень не любят, когда пенсионеры вместо живых денег показывают проездной. Я не однократно слышал, как эти водители сыпят себе под нос проклятия в адрес выходящих из автобуса бабушек и дедушек.
Как правило они не соблюдают временной график, стараясь проскочить незадолго перед муниципальным автобусом, собрав всех пассажиров. Если стоишь один на остановке, могут запросто проехать и не остановиться.
Антураж этих автобусов заслуживает особого внимания. Справа от водителей, как правило, располагается ковёр, на котором складируются деньги. У некоторых водителей между приборной доской и лобовыми стёклами торчат ножи, отвёртки, палки. Вообщем, иностранный гость опредлённо всего этого не поймёт.
Очевидно, что сити-менеджеры явно нечасто пользуются общественным транспортом.
Человек с ограниченными возможностями столкнётся с непреодолимыми препятствиями не только в общественном транспорте, но и в городе. Кругом заборы, как уже говорилось выше. Многие подъёмники в переходах не работают. Сотни миллионов рублей потрачены, чтобы сделать город паралимпийской столицей мира — результат приближается к 0. Если ты инвалид, то сиди дома. Если ты собрался ехать в Сочи. Лучше оставайся.
Будущее Сочи
Я понимаю, что многие скажут: «А ты видел другие города России?». Согласен, на фоне многих городов России, Сочи — это рай. Но то, что мы видим это недостаточно для главного курорта страны, который, как предполагалось, станет международным, как минимум составив конкуренцию курортам Турции. На потраченные сотни миллиардов рублей можно было сделать гораздо больше.
По качеству пляжного отдыха конкурировать городу с той же Турцией очень сложно. В Турции уровень сервиса выше, чем в Сочи, при этом цены на отдых, как правило, ниже.
В 1945 году средняя ширина пляжей в Сочи составляла 45 метров, теперь только 9 метров. Вопросами берегозащиты теперь почти никто не занимается. Теперь добавьте ещё заборы и канализационные стоки, местами прорывающиеся к прибрежной полосе…
В Имеретинской низменности, южнее устья реки Мзымта, вопреки мнению учёных, построили грузовой порт, тем самым нарушив естественное перераспределение галечного материала вдоль береговой линии. Пляжи имеретинки лишившись галечной «подпитки» стали катастрофически исчезать. Теперь приходится регулярно подвозить гальку автотранспортом, если этого не делать, то часть низменности станет морем.
Из полезных олимпийских приобретений города можно отметить транспортные развязки и горнолыжные курорты, которые лишь немногим уступают европейским.
После чемпионата мира по футболу появилось несколько новых прямых международных авиарейсов из Сочи в Тель-Авив и Дубай. Это большой плюс для курорта, Владельцы отелей в восторге от того, что город посещают иностранные туристы. Город от дополнительных доходов в бюджет только выигрывает.
До Олимпиады официальная численность населения Сочи была 450 тысяч человек, сейчас 650 тысяч, но это только официальные цифры. В последние годы в Сочи появилось большое количество внутренних мигрантов, в первую очередь жителей из Сибири и Дальнего Востока. Складывается впечатление, что люди бегут оттуда. Рабочих мест в городе для всех вновь прибывших недостаточно. Хочется верить, что это не приведёт к росту преступности.
На мой взгляд Сочи, разрастаясь, перестаёт быть городом-курортом в полном смысле этого слова, становясь городом с комфортным для проживания климатом. Это можно использовать для привлечения сотрудников IT-сферы, которые сейчас тысячами уезжают за рубеж. Почему бы не организовать свою Силиконовую долину на месте Олимпийского парка в Имеретинской низменности? Как правило инновации являются экологичным видом деятельности, которые будут способствовать развитию города, в том числе, и как курорта.
Кросспостинг: priroda.su
